Jos tavallisia ja pitkään käytössä olleita sorveja ei modifioida, vaan hankitaan vain uusia CNC-sorveja, se lisää monien valmistajien laitekustannuksia merkittävästi. Siksi tavallisten ja pitkään käytössä olleiden sorvien CNC-jälkiasennus on valmistajille väistämätön tie.
Koska CNC-jälkiasennus on monimutkainen ja kaoottinen prosessi jälkiasennusvalmistajille, jälkiasennettujen CNC-työstökoneiden laadun hallinta on ongelma, jota olemme tutkineet. Täällä keskustelemme siitä, miten jälkiasennettujen CNC-sorvien laadunvalvonta suoritetaan.
Tavallisten sorvien CNC-jälkiasennus jakautuu uuden koneen jälkiasennukseen ja vanhan koneen jälkiasennukseen. Uuden koneen jälkiasennuksessa käyttäjä ostaa tavallisen sorvin tai vakiosorvin (puhutaan sorvista, jossa on vain päätuki sekä pitkittäis- ja poikittaisjohteet), ja jälkiasennuksen valmistaja suorittaa CNC-jälkiasennuksen käyttäjän vaatimusten mukaan. Vanhan koneen jälkiasennus tarkoittaa sitä, että käyttäjä kunnostaa jo käytetyn tavallisen sorvin tai CNC-sorvin ja suorittaa CNC-jälkiasennuksen. Vanhan koneen jälkiasennus sisältää sorvien peruskorjauksen ja käyttäjän -käytettyjen koneen osien muokkaamisen.
Täällä keskustelemme lyhyesti mekaanisista laadunvalvontamenetelmistä, tärkeimmistä valvontapisteistä ja jälkiasennettujen CNC-sorvien tarkastusprosessista.
Sekä uusien koneiden jälkiasennukset että vanhojen sorvien kunnostukset vaativat seuraavat identtiset muutokset:
① Vaihda X--akselin ja Z--akselin johtoruuvit, laakerit ja moottorit.
② Lisää sähkötyökalun tolppa ja karaanturi.
③ Lisää aksiaalimoottorikäyttöyksikkö, rajakytkimet yliliikkeen rajoittamiseksi, taajuusmuuttaja (jos asiakas vaatii) ja muut koneistukseen ja turvallisuuteen tarvittavat sähkökomponentit.
④ Suorita tukipintojen yhteensovittaminen ja raapiminen X--akselin ja Z--akselin johtoruuvien, kuularuuvin tukikannattimen ja satulan sekä sängyn ja satulan ohjausrataparin molemmissa päissä.
⑤ Lisää tarvittaessa suojavarusteita, kuten suojukset johtoruuveille joka suuntaan, turvaovet ja suojalaitteet rajakytkimille.
Erot uusien koneiden jälkiasennusten ja vanhojen sorvien peruskorjausten välillä:
① Uuden koneen jälkiasennukset eivät vaadi muutoksia karaan ja takatukiin; karaan ja takatukiin ei tarvita lisämuutoksia.
② Pitkäaikaisesta käytöstä johtuen vanhojen suurissa kunnostuksissa olevien sorvien ohjaimet ovat kuluneet. Jotta varmistetaan jatkuva pitkäaikainen{1}}käyttö ilman muodonmuutoksia peruskorjauksen jälkeen, on suoritettava karkaisuprosessi, jota seuraa ohjaustien hionta. Maajohteiden kovuuden on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin HRC47.
③ Vanhojen sorvien karaa ja takarunkoa tulee muuttaa ja säätää asiakkaan tarpeiden mukaan.
Tarkkuustarkastus on olennainen osa sekä uusien konemuutosten että suurien kunnostusmuutosten yhteydessä. Tarkkuustarkastus noudattaa JB/T8324.1-1996 "Simplified CNC Horizontal Lathes - Precision" -standardia.
Uuden sorvin muunnelman tarkkuuslaadunvalvonta on seuraava:
① Raapimisen tarkastus. Uusi sorvin modifikaatio sisältää X- ja Z-akselin johtoruuvien molemmissa päissä olevien tukipintojen kaapimisen, kuularuuviparin kannakkeen ja satulan raapimisen sekä alustan ja satulan ohjausrataparien kaapimisen. Sorvin kara ja takatuki pysyvät koskemattomina. Tarkastusmenetelmät ovat seuraavat: ① Väritä vastinpinnat, kokoa vastinpinnat ja hiero yhteen. Tarkista sitten kaavittujen kohtien määrä kaavitulla pinnalla ja tarkista liitoksen sovitusaste rakotulkilla.
② Johdinruuvin ja ohjauskiskon rinnakkaisuuden tarkastus: Johdinruuvia koottaessa johtoruuvin ja ohjauskiskon välisen yhdensuuntaisuuden on oltava pienempi tai yhtä suuri kuin 0,02 mm.
③ G1-tarkkuustarkastuksessa ohjauskiskon suoruus pystytasossa (vain kuperuus on sallittu) tulee taata tavallisen sorvin valmistajan toimesta, eikä se ole keskeinen tarkastuskohde.
④ Tarkkuustarkastuksen kohdissa G4, G5 ja G6 olevien karan tarkkuus on myös taattava tavallisen sorvin valmistajan toimesta, eikä se ole keskeinen tarkastuskohde.
⑤ Tavallisen sorvin valmistajan tulee taata päätuen ja takatuen keskipisteiden yhtäläinen korkeus kohdassa G11, eikä se ole muutoksen valmistajan keskeinen laadunvalvontakohde.
Tarkkuustarkastus käyttäjän-korjatun sorvin modifikaatiolle: Koska ohjauskisko on hiottu, peruspistepinta on muuttunut. Siksi kaikki tarkkuustarkastuksen kohteet on tarkastettava ja valvottava tiukasti suorituskyvyn varmistamiseksi muutoksen jälkeen.
Muita tärkeitä laadunvalvontapisteitä kunnostettuja sorvin muutoksia ja uuden koneen jälkiasennuksia varten:
1. Ruostetarkastus: Tarkista kaikki vaaka- ja pystysuorat ohjauspinnat, kara, karan laippa ja takatuen ontto holkki.
2. Kaikille paljaille maalaamattomille pinnoille on suoritettava ruosteenestotoimenpiteet, kuten puhdistus ja voitelu rasvalla. Kaavitut pinnat, lyijyruuvit ja laakerit on puhdistettava perusteellisesti ennen kokoamista varmistaen, ettei punaista lyijyjauhetta, rautaviilaa tai muita epäpuhtauksia jää jäljelle. Sähkörasian ja suojakannen sisäpuolen tulee olla pölytön ja likainen.
3. Vuototarkastus: Kunnostettujen sorvien karalaakerit ja hammaspyörät on voideltava. Sekä kunnostettujen että uusien sorvin jälkiasennusten aksiaaliset johtoruuvit ja laakerit on voideltava ja niissä on oltava jäähdytyslaitteet. Voitelu- ja jäähdytysliitoksissa, öljysäiliöissä tai vesisäiliöissä ei saa olla vuotoja.
4. Työstökoneiden melun, lämpötilan nousun, nopeuden ja tyhjäkäynnin testit:
① Karaa on käytettävä jatkuvasti joutokäynnillä eri nopeuksilla 4 minuutin ajan, suurimman nopeuden käyntiajan ollessa vähintään 2 tuntia. ① Koneen tyhjäkäyntiajan tulee olla suurempi tai yhtä suuri kuin 16 tuntia simuloiduilla joutokäyntitesteillä, jotka suoritetaan syklisille sorvauksille, kuten ympyräkaareille, kierteille, ulkohalkaisijoille ja päätypinnoille.
② Kun karalaakerin lämpötila on tasaantunut, mittaa laakerin lämpötila ja lämpötilan nousu. Vierintälaakerit: lämpötila pienempi tai yhtä suuri kuin 70 astetta, lämpötilan nousu enintään 40 astetta; liukulaakereille: lämpötila alle tai yhtä suuri kuin 60 astetta, lämpötilan nousu enintään 30 astetta.
③ Työstökoneen melutason tyhjäkäynnillä tulee olla pienempi tai yhtä suuri kuin 83 dB(A), eikä siinä saa kuulua epänormaalia kiljumista tai iskuääniä. Syöttöliikkeiden tulee olla tasaisia kummassakin akselisuunnassa ilman merkittävää tärinää, tärinää tai ryömimistä.
④ Työstökoneelle tulee tehdä jatkuvat joutokäyntitestit ilman vikoja, luotettavaa toimintaa ja vakautta määritetyn jatkuvan joutokäyntiajan sisällä.
5. Muutokset, joihin liittyy käyttäjän -vaihtamia osia (mukaan lukien työstökoneiden korjaukset): Koska sorvin komponenttien vaihtamiseen liittyy monia muutosprojekteja, pääkomponentit ovat karan laakeri, aksiaalinen lyijyruuvi, aksiaalimoottori, aksiaalilaakeri ja järjestelmä.
① Karan laakerin vaihto: Koska karan laakerin vaihdolla varmistetaan ulkohalkaisijan ja päätypinnan koneistuksen tarkkuus, karan ääni on tarkistettava ensin laakerin vaihdon jälkeen. Normaaliolosuhteissa koneen kokonaismelutaso ei saa ylittää 83 dB(A). Tämän jälkeen tarkistetaan työstettävän työkappaleen koneistustarkkuus ja pinnan karheus.
② Vaihda aksiaalinen johtoruuvi ja tarkista: Tarkista asennon tarkkuus kaikkiin suuntiin varmistaaksesi, että se on määritetyllä alueella. Koneen tulee toimia tasaisesti ilman epänormaalia iskumelua tai häiriöitä aksiaalisen liikkeen aikana. Vaihda aksiaalimoottori: Koska muita kohtia ei ole muokattu, tarkastuksessa tarkistetaan vain koneen toiminnan melu. Aksiaalisen liikkeen aikana ei saa olla epänormaalia iskumelua tai häiriöitä. Tarkista sen aksiaalinen välys estääksesi asennusongelmat, jotka voivat aiheuttaa sen, että välys ei täytä vaatimuksia.
③ Vaihda aksiaalilaakeri: Kun aksiaalilaakeri vaihdetaan, aksiaalivälyksen on täytettävä vaatimukset, eikä epänormaalia ääntä saa havaita.
④ Vaihda järjestelmä ja tarkista: Kun vaihdat järjestelmän, vain järjestelmän toiminta tarkistetaan. Tarkista hälytykset ja samanaikaisesti kierteen normaali toiminta (kooderilla varustetut sorvit).
